在伦敦奥运会射箭比赛男子个人赛的争夺中，中国选手戴小祥获得铜牌，创造历史。戴小祥的铜牌之路，几乎是一“箭”定胜负之路：1/4一箭胜韩国金优镇，1/2一箭负韩国吴真赫，铜牌争夺中一箭险胜荷兰对手范德文。
在奥运会这种国际比赛中，选手之间的水平差距很小很小，你要获胜，最终靠的是一“点”获胜。
营销竞争的残酷性，丝毫不亚于奥运射箭比赛。
离开饲料行业已多年了，经常还与饲料行业的朋友聚一聚，谈到10年前某品牌饲料在湖南市场攻城略地，个个激情澎湃：该品牌率先在行业内推行“服务营销”，走村串户，建科技示范点，搞讲座，几乎每月创新高，短短一年时间，就超越众多对手，一跃成为湖南市场的领头羊。
现在这些朋友还在坚守着这个行业，他们都有一个共识：不管现在怎么抓团队建设，怎么运用人海战术，怎么抓终端，怎么搞讲座，怎么做推广，想从竞争对手手中拼抢客户，已经异常艰难，以前的那种速战速决、百战百胜的场景已很难重现了。
为什么会这样?
道理很简单：我们的营销已进入了充分市场竞争的微差异化时代，企业之间的综合实力差距很小。
拿重型卡车来讲，至少包括四个方面的同质化：
1.企业综合实力趋于同质化。
中国的重卡几乎都被东风汽车、中国重汽、陕西重汽、一汽集团、北汽福田5家控制着，市场占有率达80%。每家企业的年销售额也都超过100亿元，都有上市公司背景，融资能力超强，都有自己独特的技术平台，核心零部件的供应商体系60%以上重叠。
2.产品趋于同质化。
5家企业覆盖了从中卡到重卡所有的系列平台，都拥有客户认可的稳定质量。
3.营销团队水平同质化。
每个企业都成立了专门的营销公司，都拥有强大的销售与服务两支队伍，都拥有很强的快速反应能力。
4.营销策略同质化。
几乎都采取代理制、大客户营销、改装厂营销等多种营销模式，都重点突出终端为王和渠道为王，都密集建设大中小型特约服务站，提供优质优价便捷的配件供应服务，都提供一系列的汽车金融服务，都做各种各样的品牌推广活动。
