早在今年6月，大众汽车集团董事会决定在集团管理董事会设立前述专门负责中国业务的职能部门。这个全新部门的主要任务就是保证“2018战略”的实施。在大众汽车集团层面，“2018战略”实际上是在全球范围制订的中期发展计划，旨在全球范围保持大众的领先地位，而且是可持续发展的领先地位。而中国市场在很大程度上决定了这个中期目标能否达成。

　　“‘2018战略’中，中国起了非常重要的作用。具体来说，‘2018战略’定了三个目标：成为盈利能力最强，富于创新能力，以及最具可持续发展的企业。这三个目标当然也是适用中国的。”海兹曼用“经济”(economically)和“环保”(ecologically)来形容大众汽车的理念。

　　他进一步阐述称，希望大众汽车在中国的经济发展与社会发展中找到一个非常好的平衡点。“我们关注非常有效地利用资源，以及引入非常好的、环保、创新的技术，充分利用有限的资源。这主要强调的是节能环保。”他说，“从节能的角度来讲，一方面我们关注产品的节能，另一方面，我们关注生产环节的节能。”

　　同时，他说一系列的员工发展、培训、保障计划也非常重要，并将德国大众的双轨制培训计划引入中国。

　　危机经验：贴近客户

　　“现在看来，中国客户领先了世界汽车行业的潮流。了解中国客户的真正需求是什么，他的愿望是什么，这一点对于我们来说非常的重要。我们要做一些前瞻性的计划。”海兹曼以辉腾为例，“全球最大的辉腾经销商是在中国，关键因素不在于展厅面积如何大或者是如何展示产品，而是如何对待客户、如何与客户沟通。这一点对于大众汽车在全球来讲都有非常好的借鉴意义。”

　　海兹曼将市场营销和客户称为“2018战略”的第一个支柱，而其他三个支柱则包括产品和技术、生产和供应环节、企业社会责任以及伙伴关系。

　　对于产品和技术，海兹曼称要为中国客户提供最好的质量、最可靠的产品、最具创新的技术和产品，以及最环保的技术和产品。而近来，大众DSG变速器故障问题却再次加重中国消费者对涡轮增压技术的担心，大众方面缓慢的反应速度也导致业界对大众的危机应对速度提出质疑。

　　“首先，无论是大众集团还是我本人，一直都高度关注，并进行了深入研究。我们深信通过现在采取的一系列措施，包括售后方面采取的一系列举措，可以解决这个问题。”他称，“据我了解的数据以及信息来看，我们采取的一系列措施，是一个非常正确的解决方案。对我和企业来说，DSG双离合自动变速箱技术跟以前一样，对于客户来说是一种正确的选择、正确的技术，同时它是一个先进的技术。将来，我们会继续使用这种技术。

　　他补充说，对于在中国市场中已经装备DSG双离合自动变速箱的车辆，已经通过售后渠道采取的一系列措施解决问题，在生产环节，也已采取相应措施。

　　“可以向您保证，我们学到了要更贴近我们的客户。”他总结此次危机的经验说，“如果客户有什么要求、有什么反应，我们会以最快速度反应。”他强调说，“2018战略”最重要的一点是客户满意度，只有客户满意了，才是取得成功的一把金钥匙。

　　风波无碍新技术引进

　　今年，对于大众中国来说并不“太平”。除了DSG危机，几十年来看似亲密无间的德国大众和中国伙伴一汽大众近来因知识产权生了嫌隙。

　　海兹曼表达了进一步发展和加强同合作伙伴的关系的愿望，并称这是大众汽车集团在中国取得成功的先决条件。“保护知识产权，这是我们的任务。”他强调这一点是针对全世界而言的，并不针对某个国家。