沃尔沃中国在福特时期的前中国区总裁王荣祥曾向媒体表示，沃尔沃之所以出现困境是因为没有达到规模效益的盈亏平衡点。沃尔沃的盈亏平衡大概在40万辆左右，但是2008年由于金融危机，当时的销量只有38万辆。而产品研发和生产制造一直保持着比较强劲的力量，福特对沃尔沃的收购并没有产生协同效应，因为沃尔沃是和福特整合在一起，不是相对独立的企业，很多情况下无法直接进行决策和战略规划，因为流程决策缓慢而一直让销量在40万左右徘徊。
造成沃尔沃规模效应不足，成本居高不下的原因除了福特对其的限制以外，品牌老化，品牌力下降，同时产品品牌定位的客户群比较窄。这也是为什么沃尔沃在被吉利收购的这两年半来一直推出小型化、个性化的产品，比如V60、V40，其根本意义是要重新定义品牌形象，并且把产品线拉得更长。同时把Volvo for life的口号变成Design around you(以人为尊)。这里的“design”是大设计的概念，设计的不仅仅是造型，更是用户体验，围绕着人，以人为本的设计。汽车产品从最初的满足你，到吸引你、改变你，到最高境界就是理解你。就像iPhone的伟大之处在于他改变了你的生活，而Design around you应该不仅仅是满足你，更应该是理解你，当然这是一个很难达到的高度。
虽然在欧洲市场公认的豪华车小型化，流行旅行车在中国并没有形成氛围，相反中国市场依然热衷商务行政级别车型，同时SUV变得异常火热。奔驰宝马奥迪推出的小型车序列都没有在市场上占据位置。此外，在中国市场由于此前福特和长安汽车签订的沃尔沃代工协议，让沃尔沃S40和沃尔沃S80基本处于断档状态，国内生产基地并没有按时审批下来，结果就是在中国豪华车市场大爆炸的时候沃尔沃汽车并没有跑赢大盘，也始终没有一款杀手级的车来奠定沃尔沃汽车在中国市场的位置。当然这并不妨碍沃尔沃汽车在中国修炼内功，只是不知道董事会是否会有足够的耐心面对这样的现实——中国这主战场只占据沃尔沃汽车全球销量的5%。
吉利收购沃尔沃汽车两年半以来整个公司的文化、定位、愿景和战略做了重新的梳理。从福特剥离以后，沃尔沃汽车第一步是平稳过渡，变成了相对独立的公司。沃尔沃汽车现在即将进入发展期，希望成为更进取并且让人热爱的豪华车品牌。德系的豪华车技术很先进，做工很精细，沃尔沃汽车则希望在此基础上更加人性化。在2020年的目标中，沃尔沃汽车致力为客户提供满足全方位需求的汽车产品;销量达到80万辆并进入豪华车品牌第一阵营;提升投资回报率。
打造聪明敏捷
沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖在不同的场合总是会提起，高学历知性的林书豪在成为球星之前只能借宿在朋友家的沙发，而成名之后仍然可以在朋友家沙发借宿。颇有点“Stay hungry，Stay foolish”的意思，不把自己高高架起来，而是时刻放空自己，保持学习和进步的姿态。聪明敏捷是沃尔沃希望在内部着力打造的企业文化，也是沃尔沃汽车能够赢的基础，“企业家精神”越来越难出现在机构庞大产业链条很长的汽车行里了，但是在沃尔沃汽车，这种精神一再被提起。
9月底，《商业价值》记者在上海嘉定沃尔沃中国临时的办公楼里见到了沈晖，经过一个多小时的交谈，他已经彻底变成了Freeman。Freeman是他的英文名，和他非常相配，他的表达平实简洁，有着美式的开放，有发自内心对人的平等交流和尊重，但却没有浮夸。刚刚在10月1日被任命为沃尔沃汽车中国销售公司CEO的付强说，他和沈晖在邮件里都以“Freeman”和“付总”相互称呼，付强给老外解释付“总”的“总”就是“sir”的意思。
沈晖说，在福特旗下时，沃尔沃不能够快速、独立的进行决策，分离出来后，被注入了如“聪明、敏捷”为代表的企业家精神，企业家精神的注解就是对市场敏感、反应快，同时借助巧力。沃尔沃要想成功一定要聪明和敏捷，不能硬碰硬。敏捷是两方面：决策敏捷，执行也要聪明的意思是小个子和大个子竞争不一定会输：这个社会是快的打赢慢的，而不是大的打赢小的。
现在，沃尔沃汽车内部专门成立了一个叫“催化剂”的小组，组员由不同部门、不同级别的员工平等组成，副总可能会和一般员工直接交谈，员工可以将日常工作中看到的不满意的和有问题的地方都提出来，提出后拟写改进方案，并直接向公司最高层汇报，经高层决定后可以马上实施，这是流程优化的一个方面。研发、新车投产、财务方面的流程都有了很大的优化。沃尔沃汽车要想聪明敏捷，这个方式一定会执行下去。但其实聪明敏捷和企业家精神在强调最大限度发挥人的能动性以外，还强调了职业和专业精神。
最初沃尔沃汽车中国团队组建的时候，每一个关键岗位都会有中外两名高管同时负责。当时媒体一片哗然，因为这样必然会造成决策困难重重。但是两年后，这些岗位的中外高管双方都基本找到了自己的定位，各自会在不同的角度做分工，而不会在一个决策上由两个人同时做。比如同样是技术主管，中方的更加侧重团队组织管理，而外方则在技术方向的把控和对沃尔沃汽车文化传承上做非常大的努力。
目前，沃尔沃汽车在上海设有研发中心，拥有300多名工程师，其中来自欧洲的工程师接近100名。这100多名的外籍员工代价巨大，都是拖家带口，但有沃尔沃汽车中国内部人士表示，“这些外籍员工带来了沃尔沃汽车文化和基因，这也是为什么我们是沃尔沃汽车一个重要原因。”
